Automatická klimatizácia, tlakový spínač chladenia

Vo všeobecnosti sa tlakové spínače inštalujú do automobilových klimatizačných chladiacich systémov. Tlakové ochranné spínače zahŕňajú vysokotlakový spínač, nízkotlakový spínač, vysokotlakový a nízkotlakový kombinovaný spínač a tri-štát tlakový spínač.V súčasnosti sa bežne používa ako kombinovaný tlakový spínač. Princíp činnosti trojstavového tlakového spínača je uvedený nižšie.

Tlakový spínač je inštalovaný na vysokotlakovej strane klimatizačného systému. Keď je tlak chladiva ≤ 0,196 MPa, pretože elastická sila membrány, motýľovej pružiny a hornej pružiny je väčšia ako tlak chladiva , kontakty vysokého a nízkeho tlaku sú odpojené (OFF), kompresor sa zastaví a je realizovaná ochrana proti nízkemu tlaku.

Keď tlak chladiva dosiahne 0,2 MPa alebo viac, tento tlak je vyšší ako tlak pružiny spínača, pružina sa ohne, kontakty vysokého a nízkeho tlaku sú zapnuté (ON) a kompresor funguje normálne.

Keď tlak chladiva dosiahne 3,14 MPa alebo viac, bude väčší ako elastická sila membrány a tanierovej pružiny. Disková pružina sa obráti, aby sa odpojili vysokotlakové a nízkotlakové kontakty, a kompresor sa zastaví, aby sa dosiahla ochrana proti vysokému tlaku.

Existuje aj bežne používaný stredotlakový spínač. Keď je tlak chladiva väčší ako 1,77 MPa, tlak je väčší ako elastická sila membrány, membrána sa obráti a hriadeľ sa zatlačí nahor, aby sa pripojil kontakt na konverziu rýchlosti ventilátora kondenzátora (alebo ventilátora chladiča) a ventilátor bude bežať pri vysokých otáčkach, aby sa dosiahla tlaková ochrana. Keď tlak klesne na 1,37 MPa, membrána sa vráti do pôvodného tvaru, hriadeľ klesne, kontakt sa rozpojí a kondenzačný ventilátor beží pri nízkych otáčkach.