Prepínač tlaku na automatickú klimatizáciu

Všeobecne sú tlakové spínače inštalované v chladiacich systémoch s klimatizáciou automobilov. Spínače na ochranu tlaku zahŕňajú prepínač s vysokým tlakom, prepínač s nízkym tlakom, vysoký a nízky tlak kombinovaný spínač a tri-uviesťtlakový spínač. Prítomný, bežne sa používa ako spínač kombinovaného tlaku. Nižšie je uvedený pracovný princíp prepínača tlaku s tromi štátmi.

Tlakový spínač je inštalovaný na vysokotlakovej strane klimatizačného systému. Keď tlak chladiva je ≤0,196 MPA, pretože elastická sila membrány, motýľová pružina a horná pružina je väčšia ako tlak v chladničke, je skutočný tlakový tlakový kontakt, ktorý je prepojený a je skutočný tlak na tlaku.

Keď tlak chladiva dosiahne 0,2 mPa alebo viac, tento tlak je vyšší ako tlak pružiny spínača, pružina sa ohýba, vysoké a nízkotlakové kontakty sú zapnuté (zapnuté) a kompresor funguje normálne.

Keď tlak chladiva dosiahne 3,14 mPa alebo viac, bude väčší ako elastická sila membrány a diskovej pružiny. Disková pružina sa obráti, aby odpojila kontakty s vysokým a nízkym tlakom a kompresor sa zastaví, aby sa dosiahla vysoká tlaková ochrana.

K dispozícii je tiež bežne používaný prepínač so stredným tlakom. Keď je tlak chladiva väčší ako 1,77 MPA, tlak je väčší ako elastická sila membrány, membrána sa zvráti a hriadeľ bude tlačený nahor, aby sa spojil s tlakovým konverzným kontaktom s kondenzátorom (alebo ventilátorom, aby dosiahol tlakový pokles tlaku do 1,37MPA, DIPA, DIPA, DIPA, DIPA, DIPA. Vráti sa do pôvodného tvaru, hriadeľ klesá, kontakt je odpojený a kondenzačný ventilátor beží pri nízkej rýchlosti.